Pouvez vous nous expliquer pourquoi en cas de retard par exemple d’un train « direct » sans arrêt dans la gare X passant au ralenti à l’heure où un « omnibus » aurait dû s’arrêter à cette même gare, ne peut pas s’arrêter? Etant donné que son retard a fait prendre au « direct » le « sillon » de l' »omnibus » pourquoi celui ci ne peut-il pas s’arrêter? Surtout qu’en général on voit le direct s’arrêter complètement 200 mètres après la gare en question suiffisament de temps pour que des passager aient eu le temps d’y monter ou d’y descendre.
Idem pour les train ayant par exemple une fréquence normale de 15minutes, pourquoi lorsqu’il a 13 minutes de retard, ne peut il pas rester à quai 2 minutes de plus pour prendre le sillon du train suivant sanchant qu’en etant en avance il sera forcément ralenti/arrêté 2 minutes quelque part pour prendre le sillon du train suivant? C’est une des situations qui m’horripile le plus que de rater un train « ayant » 2 minutes d’avance sachant que forcément le suivant est supprimé et que comme le train précédent est en avance de 2 minutes il va devoir s’arrêter entre 2 gares 2 minutes! Ca rejoint le problème du comptage des voyageurs à l’heure: les voyageurs arrivent en général juste avant l’arrivée du train et pas de manière linéaire entre 2 passages de trains ce qui fait que vos statistiques soient bonnes pour la poubelle…
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Par : Roro
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